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三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

2019-03-06
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  原本买这辆二手山猫之前,就想着拿回来以后改改轮毂,改改内饰!到底需要改多少尺寸,多少ET值轮毂,心里一直没数,开倆月感受感受再说吧!

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  通过两个月来的驾驶,明显感觉:

  1.帕杰罗转弯比普拉多灵活,但是侧倾依然存在!

  2.斜着上下路基,躲避区间时候,车身抓地略微不足!

  3.高速公路趴地力量不够,再加上16轮毂提供的支撑力度与V93的17寸,v97的18寸无法相提并论,并且出厂前后轮距,v7系列就比v9系列窄10mm.

  4.紧急避让(类似于汽车之家麋鹿测试),应对突发状况安全系数不够!

  通过网上查阅,整理如下。帕杰罗v73轮毂数据为:16寸(轮毂尺寸),7J(轮毂宽度数值) 6*139.7(螺丝孔数据) 中心孔距67.1 (安装面中心轴的直径) ET+46(安装面与轮毂正中间的距离)

  改装轮毂中,一定要对应的是它的螺丝孔数据,也就是6*139.7这玩意不对胎压根装不上去!

  中心孔 其次能不动则选择尺寸一致的是中心孔,市面上越野车改装轮毂大多常用中心孔在100-110之间,也就是说拿这些轮毂要定做相应尺寸的大变小套环,本人不赞成使用套环,之所以没有选择了轮毂加宽轮距而不是法兰加宽,就是为了整体性强,再加几个配件上去,虽然它的磨损微乎极微,但是能够让它完美一次性安装最好!这个步骤中,百分之九十以上的轮毂咱们用不了,安全和颜值选一个,本人选择了更稳妥安全

  轮毂尺寸 可以随意选择,如果玩街头,可以改19甚至20+,如果越野一定不可以大于18,否则大尺寸轮胎不仅贵,而且非常容易被石头与轮毂挤压破!本人雪地胎,四季胎都还9成新,舍不得他们,又不想花钱买新17寸,所以选择了16原尺寸!

  J值,这个大小,直接决定了安装胎面的宽度,原装265可以使用7-8.5j的越野轮毂,再往上加宽,不仅需要加高底盘,宽于285 以后还要换杠,否则方向都打不动!俺们这老奶奶发动机也带不动那么大的轮胎

  最后最重要,也是很多车友共同纠结的,ET值。这玩意很抽象,很难理解,就记住原车是46,您换装ET0值,则是单边加宽了4.6厘米,轮距加宽9.4 厘米!

  加宽9.4厘米后,本人在网上对比了各个车型轮距,已经比兰德酷路泽轮距宽出2厘米,稳定性增加太多了,想象一下比酷路泽宽,咱比他轻,比他低!!!这个尺寸也为升高1-2寸提供了稳定性保障,如果从长期用车考虑,半轴受力会增大!如果升高车身,想要换275 70 16或者265 75 16的,最少要ET0才能够保证足够的稳定性!

  ET-10/-20这个尺寸绝对是发烧越野爱好者,或者对车颜值有特别高要求的人才去改装,如果—10轮距加宽11.2厘米,如果-20则加宽13.2厘米,这个加宽尺寸,用车强度大对于车悬挂半轴改变数据太大,一定是容易坏的,本人前一辆车就因为从ET48换装ET-20,半年断了两次半轴,叫了两次拖车去越野场地救援!负值轮毂缺点明显,刹车距离一定会骤减,动力一定会变弱,调头地方一把方向如果过不去,对向车就要紧急刹车,都是改装后遗症!交警也会特殊照顾不过如果有一颗狂热的越野心,那可以这么来,年轻就要有样子下图是网上找来的供大家参考!

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  ET-10,帅吧,20 会更帅。

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  最后,本人介绍选择的ET+15轮毂,单边加宽3.1厘米,轮距加宽6.2厘米,在理论上轮毂改装30mm以内,属于对车辆影响不太大的,可以忽略不计。

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  缺点就是:钱花了,视觉冲击力不够强无奈本人用车强度太大,烂路太多,为了稳妥只能够无限靠近原厂数值,选择E15轮毂!只为了增加一点稳定性和安全系数!

  条件简陋,但是四个轮毂换装一定要做动平衡,原轮胎有可能吃胎等原因,同一条轮胎有可能左右厚度,重量有差异,每只安装了一颗防盗螺丝

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  前轮胎刚刚好与轮眉平,目测不会甩一身泥巴,唯一的遗憾,不够霸气喽??,其余非常满意,操控稳定性增加了,对油耗与刹车以及转弯半径有影响,但是不是特别明显!

  换轮毂后使用感受:

  此款轮毂卖家称为竞技轮毂,实际上到货以后感觉质量不错,又不去环塔,也不去英雄会,就跑跑烂路上上山,结实就行!不过通过了解,16寸越野轮毂低于伍陆百的,还是算了吧!

  操控:通过这几天驾驶,转弯变道明显的变得稳很多,敢于大打方向超车了

  刹车:以前改过负值轮毂,刹车会变肉一点点,有这心理准备

  油耗:肯定会增加一点点,增加0.5个油吧有心理准备

  转弯:能够感觉到变大,幅度不大,但是不会影响到正常!

  总体来说,一直纠结的是颜值更好的ET0和此款更接近原车数据的ET15,上车开过以后,该有的稳定性有了。不后悔的选择!

  换ET 15的轮毂后,考虑稳妥起见,对稳定性观察了一段时间,享受了半年加速过弯和漂移,稳定性游刃有余,终于忍不住加高车身!

  由于后减震漏油,终于可以有借口说服自己连同减震弹簧一起更换了!起初预想的方案是买北京方舟的增高垫,加减震器延长件可以基本解决原车减震不够长的缺点!现在减震漏油赶巧可以一起换掉了!抛开省钱之外,一定是减震弹簧一起换效果更好!顺带拆掉脚踏板!新疆下雨下雪泥巴太多,脚踏板没用过几次,但总是蹭脏裤腿!

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  派腾仕加长减震加国产弹簧,花钱不多,派腾仕的普通减震,红桶要贵一些,不经常越野此减震完全可以用。

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  加高之后门槛距离地面48厘米。

  升高后驾驶感受:

  加高后行驶50公里,走了一段烂路,总体比原车要有韧性一些,对于路面的小颠簸和共振过虑的很好。原车弹簧总给人感觉很生硬,共振声也让人心烦!总的来说舒适性有大幅的提高,越野中减震行程长,越野性能会比原车有不少改善!

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  还有就是一些小改装了,中网中间的专治远光汪汪的爆闪灯,跑山路也可以光补偿!

  车内七彩氛围灯、全车四个座位均改了皮座椅加了座椅加热、头层皮的档杆套,和田玉。

三菱帕杰罗V73改装轮毂 升高避震

  山猫的方向盘太细,一点没有越野车感觉,包了两层头层皮把套,终于把普拉多那种粗壮的手感包出来了!

  本期帕杰罗改装鸣谢车主:西域波澜

配件清单
避震悬挂
派腾仕加长减震加国产弹簧
轮毂轮圈
ET+15轮毂
搜微信号(iwanchezhijia),微信公众号(wanchegw),获取更多的改装方案

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